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國道1號湖口第二交流道 立委促儘快興建

Enoch Truman

國道1號湖口第二交流道 立委促儘快興建

立委林思銘(左一)與立委林爲洲(右二)邀請交通相關單位到新竹縣政府,討論新竹縣包括湖口交流道、雙鐵以及新竹客運停駛相關議題。(邱立雅攝)

國道1號湖口第2交流道湖口第2交流道、內灣支線直達六家爲地方矚目計劃,立委林爲洲、林思銘會同交通相關單位,11日前往湖口鄉、新竹縣政府舉辦會議商討。目前由湖口鄉公所及縣府提出的第2交流道規畫案已送出可行性評估第4次修正案,預計最快7月進入交通部審議委員會。至於內灣支線直達六家議題,交通部鐵路管理局未來將以新型車輛運轉,減少轉車等待時間。

針對增設湖口第2交流道視察,林爲洲指出,國道1號湖口交流道路段爲經常性紫爆壅塞路段,在五楊高架延伸未完工前,目前僅以分流車輛及標誌、標線、號誌秒數控制等短期策略進行改善,爲化解塞車,地方已爭取增闢湖口第2交流道多年,希望加速施作。

縣府交旅處長遊志祥表示,第2交流道目前可行性的評估希望朝臺1線最近的距離,以降低施工難度、縮小徵收用地的範圍,盼對地方衝擊達到最小。由於此案工程與楊梅頭份高架道路計劃案有部分重疊,兩工程可能相互影響,高速公路局長趙興華表示,有相關的工程問題預計5月底會再與新竹縣政府討論,最快今年7月進入審議委員會。

林思銘也關心新竹縣政府提出的內灣支線從六家直達內灣的兩項方案,期望透過直達,避免在竹中車站轉車,增加來往竹東、竹北的居民便利性,也吸引遊客多加使用大衆運輸前往內灣。

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鐵路管理局長杜微解釋,增加六家至內灣直達的路線,影響內灣支線整體動線、班次,也須考量鐵路電氣化與否的影響,須審慎評估。目前已採購新車輛,可望增加班次,減少民衆等待時間。

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此外,近期新竹客運傳出將停駛新竹地區34條路線,林思銘及在地議員及代表均相當關心,交通部政務次長鬍湘麟表示,已希望客運業者延長2年,繼續行駛,交通部下週也將針對此議題開會討論,研擬可行方案。

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