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神相機 Moto Z哈蘇套裝版6298元開售
（原標題：神相機 Moto Z哈蘇套裝版6298元開售）
前不久時間，聯想正式在國內發佈了moto的新機–moto Z。該機最大的特點就是模塊化的增持，聯想爲全新的moto Z配備了四種增益模塊，包括電池模塊、投影模塊、哈蘇模塊、JBL揚聲器模塊。四種模塊分別對應了不同的使用場景和使用人羣，在當下模塊化概念大熱的時候成功的吸引了廣大用戶的眼球。
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moto Z搭載了高通驍龍820處理器，這顆採用Kyro架構的四核心處理器，足可以滿足用戶的日常所有需求，並且由於架構工藝的提升，在發熱和功耗控制方面也要比前代更加優秀。4GB 的內存和64GB的機身存儲，日常使用時的流暢度得到了很好的保證。屏幕方面，Moto Z使用了2K級別的Super AMOLED顯示屏，並支持熄屏顯示，無需解鎖即可查看應用通知，背部1300萬像素的攝像頭也可以很好的記錄生活場景。
與moto Z相搭配的攝影模塊是與哈蘇合作的摩眼-哈蘇十倍光學變焦模塊，在今天也正式上線了，物理拍照按鍵和氙氣閃光燈都在拍照方面有着很好的增益。喜歡的朋友可以持續關注一下。■
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LEXUS UX 300h攜手全能創作歌宋念宇 創作動感主題歌曲
LEXUS UX 300h攜手全能創作歌宋念宇 創作動感主題歌曲
UX新生活探險家小宇 宋念宇於歌曲MV中駕駛UX啓程，帶朋友們探索城市新體驗。 圖／和泰汽車提供
Lexus都會豪華跨界休旅UX 300h於2月16日全新上市，於綜效馬力、內裝質感、安全配備等面向全面升級，廣受各界好評；本次特別邀請全能創作歌手小宇 宋念宇擔任「UX新生活探險家」，爲UX 300h創作一首活力動感的主題曲《UX熱情點燃新節奏》，日前正式上架Lexus 官方YouTube、Facebook、Instagram平臺，邀請消費者與Lexus一同駕駛UX 300h出發追尋內心渴望，熱情點燃新節奏！後續更將於Lexus官方社羣平臺展開社羣活動，期望更多人能體驗到UX 300h的熱情魅力。
Lexus首度跨界聯手全能創作歌手小宇 宋念宇，邀請其擔任跨界休旅UX的新生活探險家，並創作主題曲《UX熱情點燃新節奏》，歌曲內以「You X All New World」爲亮點，象徵全新升級的UX 300h經過油電覆合動力調校，最大綜效馬力提升至199匹、達到優異平均油耗24.6 km/L，能帶來更加驚豔不凡的嶄新駕乘體驗；安全防護更提升至新世代LSS+3.0智動駕駛輔助系統注2，全方位守護乘客安全，讓這輛車成爲旅途中的最佳夥伴。《UX熱情點燃新節奏》透過小宇辨識度極高的溫暖嗓音、和充滿感性魅力的創作，邀請大家即刻駕駛UX 300h出發，將改變啓動、讓心跳激動，走出舒適圈，與Lexus一同創造嶄新的Amazing體驗！
Lexus攜手全能創作歌手小宇 宋念宇，爲全新上市UX創作主題曲《UX熱情點燃新節奏》。 圖／和泰汽車提供
《UX熱情點燃新節奏》歌曲MV中，小宇駕駛UX啓程，帶領朋友們穿梭城市每個角落，全面升級的UX 300h身爲城市跨界休旅，馭隨心動、稱職地陪伴他們探索攀巖、西洋劍、直排輪等各種生活新體驗；不論是小宇與朋友在車內邊哼歌、邊體驗12.3吋全數位儀表板直覺介面的場景，還是手握方向盤、愉悅地享受隨心所欲的操駕樂趣之模樣，抑或是UX 300h襯托着城市天際線的背景、更顯流暢俐落車側線條的情景，無不讓人印象深刻。
敬邀聆聽小宇 宋念宇創作之《UX熱情點燃新節奏》，體驗UX All New World 圖／和泰汽車提供
爲吸引更多創新、眼光獨具的消費者關注，後續將於Lexus官方粉絲團展開「輪到你了」社羣活動，邀請大家分享想駕着UX去探索什麼樣的城市新體驗，公開互動分享更有機會獲得Lexus專屬精美好禮。詳細資訊請參考Lexus FB https://www.facebook.com/lexus.tw、Lexus YouTube https://www.youtube.com/@LEXUSTaiwanchannel 與Lexus官網https://www.lexus.com.tw/。
即刻聆聽《UX熱情點燃新節奏》：https://ourl.tw/UX300hThemeSong
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記者手記：“人工智能+”讓“未來醫院”不再遙遠
記者手記：“人工智能+”讓“未來醫院”不再遙遠
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新華社重慶3月30日電 題：記者手記：“人工智能+”讓“未來醫院”不再遙遠 新華社記者徐鵬航、顧天成、周聞韜 “AI醫生”進行問詢分診，醫學影像設備智能出具檢查報告，醫生操作手術機器人進行微創手術……走進3月29日至31日在重慶召開的2024中國醫學裝備大會展覽現場，仿若走進科幻小說中“未來醫院”的場景。 “當前，我們正處於科技大爆炸的全新年代，AI大模型、元宇宙、‘數智’醫療等技術日趨成熟。”中國醫學裝備協會第六屆理事會理事長趙自林說，新技術和高端醫療裝備融合交叉，將在醫療健康領域催生出一系列顛覆性新產品、新模式、新動能。 《“十四五”醫療裝備產業發展規劃》特別提出加快智能醫療裝備發展，《關於進一步完善醫療衛生服務體系的意見》明確加快推進互聯網、人工智能等在醫療衛生領域中的應用……近年來，我國不斷加強頂層設計，推進“人工智能+醫療”的發展。 人工智能與醫療碰撞出哪些創新的火花？ “與傳統冠狀動脈CT檢查需要人工擺位、控制心率、患者呼吸配合等不同，這臺搭載了人工智能系統的CT機可以在任意心率條件下，無需患者吸氣閉氣就完成精準檢測。”聯影醫療高級副總裁夏風華說，人工智能的加入讓醫學影像檢查更加迅速、精準，既給醫生“減負”，又讓患者的體驗更舒適。 而在手術機器人展區，一臺國產手術機器人正在模擬手術場景——高度靈活的機械臂、三維高清視野和人工智能輔助系統讓更加精準、微創的手術成爲可能。 “搭載人工智能系統的手術機器人可以讓醫生擁有更強的大腦、更精確的雙眼和更靈活的雙手，縮短醫生學習曲線，讓操作更精準、創口更小，患者的恢復也更好。”微創醫療機器人集團常務副總裁兼首席商務官劉雨說。 人工智能+醫療，爲人類健康事業帶來了前所未有的可能。 “‘人工智能+醫療’可以提升醫院效率和醫生能力，而其最終目的是提升全民健康水平。”國家衛生健康委規劃發展與信息化司一級調研員沈劍峰說。 大會上，工信部公佈的最新數據顯示，全國累計開展骨科手術機器人、腔鏡手術機器人等5G遠程手術四百多例，最遠跨越5000公里，有力促進優質醫療資源惠及邊遠地區羣衆；AI智能影像分析產品賦能基層醫療，提升基層醫生腦卒中等診斷水平，挽救患者生命…… “‘智能+遠程’醫療打破了技術和地域的時空壁壘，可以助力優質醫療資源下沉基層，讓羣衆在家門口享受到更好的醫療服務。”中國工程院院士、重慶大學校長王樹新說。 “當前新一輪科技革命和產業變革深入發展，人工智能、5G工業互聯網等新技術與醫療裝備深度融合，健康中國建設全面深入推進，爲醫療裝備產業發展提供了廣闊空間。”工業和信息化部總經濟師高東昇說，下一步將加快產業高端化、智能化、綠色化發展。 更智能的醫療設備、更全面的網絡互聯、更具價值的人工智能應用……參展企業和專家學者紛紛表示，人工智能與醫療的融合在未來大有可爲。 “要以高質量的科技創新推進醫學裝備高質量發展，爲衛生健康新質生產力提供強勁動力，推動實現更高水平的全民健康。”國家衛生健康委副主任於學軍說。（完）
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外觀不輸超跑！Mansory P9LM EVO 900重度改裝套件發表
外觀不輸超跑！Mansory P9LM EVO 900重度改裝套件發表
Mansory提供
想讓你的Porsche 911 Turbo S擁有更獨特與霸氣的內外觀與超跑等級的動力？頂級改裝廠的升級套件是值得考慮的選擇。在Brabus 900 Rocket R套件發表數天後，德國另一間知名改裝品牌Mansory也正式發表了專爲Porsche 911 Turbo S量身打造的限量10組P9LM EVO 900重度改裝套件！
外觀方面，Mansory P9LM EVO 900吸睛程度完全不輸保時捷御用改裝品牌TechArt所打造的TechArt GTstreet R重度改裝車。P9LM EVO 900的車身空力套件選用了forged carbon鍛造碳纖維材質，並提供two-tone雙色烤漆處理。新引擎蓋具有雕刻般的動感線條，並與重新設計的前保杆相結合，而新保杆擁有更大的進氣口與前下擾流前下巴。寬體式爆龜前葉子板則具有類似GT3風格的進氣口和額外的出口。
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Mansory提供
車尾搭載了鍛造碳纖維材質巨型雙層式尾翼、寬體式爆龜後葉子板、新設計後保杆、巨型後保杆分流器以及中置三出式排氣尾管。Mansory表示，以上套件不僅能增加視覺效果，還能提升車輛空氣力學功能。對於想要低調一點的買家們，Mansory提供了沒有寬體式爆龜葉子板，維持原廠車款的套件選擇。P9LM EVO 900改裝套件目前適用於911 Turbo和Turbo S的Coupe雙門車型，並計劃在不久的將來將其擴展到敞篷車型。
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Mansory P9LM EVO 900的座艙覆蓋了柔軟的優質皮革、大量裸式碳纖維紋路套件、淺綠色和白色皮革、新方向盤(結合超轉警示燈)、客制腳踏墊、特殊配色安全帶以及其他專屬配件。Mansory也能爲10位車主客制打造出不同顏色組合的座艙。
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動力方面，Porsche 911 Turbo S搭載的3.8升雙渦輪增壓水平對臥6缸汽油引擎在原廠設定下，擁有641匹最大馬力與81.58公斤米巔峰值扭力。Mansory團隊替該動力系統換上加大尺寸VTG渦輪增壓系統、98mm當派downpipe、水冷式中冷器、運動化空氣濾網以及引擎ECU軟體升級，讓動力提升至888匹與107.1公斤米。即使動力明顯提升，但車輛0至每小時100公里加速時間依舊是2.5秒，極速也維持在每小時340公里。
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Mansory P9LM EVO 900搭載了與雙色調車身同色的10輻一體式鍛造輪圈，前21/後22吋並搭配前255/35 ZR21，後335/25 ZR22高性能輪胎。底盤升級僅限於新開發的MANSORY懸吊套件，剎車則保留原廠設定但提供客製化卡鉗。
Mansory提供
Mansory尚未提供P9LM EVO 900改裝的具體定價與細節，但考慮到其提供的全面視覺和機械升級，預計成本將會很高。
Mansory提供
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SpaceX“星艦”第三次試飛成功進入太空，表現好於前兩次
SpaceX公司於美國當地時間3月14日早上發射“星艦”，這是SpaceX公司第三次嘗試發射，表現好於前兩次。
中国平安(02318)四家子公司前两个月原保险合同保费收入合计约1928.19亿元
這枚近400英尺（約合121米）高的火箭是爲美國國家航空航天局（NASA）運送宇航員登月而建造的，其終極目標或許是有一天能將人類送上火星。
第三次飛行測試的目的包括：火箭兩級的上升段燃燒、打開和關閉“星艦”的有效載荷艙門、在星艦滑行階段進行推進劑轉移演示、第一次在太空中重新啓動“猛禽”發動機、“星艦”受控重入大氣層。
此次發射在社交平臺“X”（原推特）上直播，該平臺也是SpaceX公司創始人馬斯克所有。3月13日，美國聯邦航空管理局正式批准了此次發射，批准的意見是“SpaceX滿足了所有安全、環境、政策和財務責任要求”。
“星艦”是SpaceX公司目前正在研製的一款重型運載火箭，採用可重複使用設計，該火箭由兩部分組成：起飛級名爲“超級重型助推器”，並聯安裝了33臺“猛禽”液氧甲烷發動機，其中內置13臺用來改變推力方向，最大推力約7600噸；第二級是集成了6臺發動機的飛船（其中包括3臺真空版“猛禽”發動機和3臺海平面版“猛禽”發動機，最大運載能力超過200噸。）
2023年4月，“星艦”迎來首次飛行試驗，升空2分30秒後火箭姿態失穩並開始旋轉，最終解體爆炸，發射未達到預期目的。之後，SpaceX公司公佈了失敗的原因，稱“星艦”發射後，其中一級有多臺發動機工作不正常，出現故障，損失高度並開始旋轉，向飛船下達了終止飛行的指令。SpaceX稱，“星艦”設置了出現意外情況時自毀的機制，以防止火箭自由墜落並威脅地面人類的安全。
首飛失敗後，SpaceX對“星艦”進行了1000多次修改，最主要的變化是級間熱分離方式，即“星艦”的二級飛船在還未與一級超重助推器分離時點燃發動機。馬斯克稱，“熱分離具有載荷入軌優勢，保守地說，運載能力大約增加了10%。
2023年11月18日“星艦”進行了第二次飛行試驗，火箭級間分離後，“超重”助推器爆炸，SpaceX原本希望引導它在海洋中可控濺落，而第二級的飛船飛行幾分鐘後失聯，第二次飛行試驗也未達到預期。
今年2月，SpaceX公司公佈調查報告，第二次飛行試驗中火箭起飛級發生爆炸的原因被確定爲向發動機供應液氧的過濾器出現堵塞，導致發動機氧化劑渦輪泵入口壓力下降，最終導致一臺發動機發生故障，從而導致火箭失事。第二級的飛船未能成功是因爲裝載了過多的液氧推進劑，在啓動液氧排放口時，在航天器尾部發生泄漏，導致燃燒事件和隨後的火災，進而導致飛船失聯。
“星艦”採用“快速迭代”和“以飛代試”的火箭研製模式，SpaceX 此前表示表示，星艦第二次飛行測試（IFT-2）取得了許多重大里程碑式的經驗，併爲“星艦”繼續快速發展提供了寶貴的數據。
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日本凸版擬在新加坡建設半導體封裝基板工廠
3月13日消息，日本印刷與通信科技企業凸版計劃在新加坡建設一座半導體封裝基板工廠，預計2026年底投產。
據悉，預計凸版將投資500億日元（約合3.38億美元）建廠，包括未來產能擴張在內的總投資預計將超過1000億日元。（日經新聞）
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OpenAI：Sora當前版本仍是研究項目，不會很快發佈
OpenAI：Sora當前版本仍是研究項目，不會很快發佈
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·在“可預見的未來”Sora不會被髮布，目前的版本仍是一個研究項目，不能在ChatGPT或其他地方使用。“對於什麼時候把它變成一個產品，我們目前甚至沒有任何時間表。我們正處於獲取反饋階段。”
OpenAI的Sora團隊在一檔播客中接受採訪。胡逸璠 來源：澎湃新聞(03:03)
OpenAI文生視頻大模型Sora不會很快發佈。
Sora團隊日前在一檔播客中接受採訪時表示，在“可預見的未來”Sora不會被髮布，目前的版本仍是一個研究項目，不能在ChatGPT或其他地方使用。“對於什麼時候把它變成一個產品，我們目前甚至沒有任何時間表。我們正處於獲取反饋階段。我們肯定會改進它，但我們應該如何改進它是一個懸而未決的問題。”OpenAI的Sora項目研究負責人蒂姆·布魯克斯（Tim Brooks）說。
“要聽聽安全專家的意見，如何讓這項技術對世界更安全。聽聽藝術家的意見，如何讓這項技術在工作流程中發揮作用。”布魯克斯表示，早期的反饋是，用戶希望對視頻生成有更多的控制，而不僅僅是文本提示。2月16日，OpenAI推出新的AI大模型Sora，該文生視頻大模型可通過快速文本提示創建“逼真”和“富有想象力”的60秒視頻。研究人員表示，Sora是在公開可用數據和OpenAI授權數據的組合上進行訓練的。目前Sora在生成手部、複雜的物理過程，以及隨時間發生的運動或軌跡方面存在侷限。
而在Sora生成視頻中添加音頻並不直接出現在開發路線圖上，但這是一種選擇。OpenAI的Sora項目負責人比爾·皮布爾斯（Bill Peebles）表示，對於目前的Sora版本，OpenAI聚焦推進視頻生產模型的能力，因爲在此之前，很多AI生成視頻的時長只有4秒，質量也不高。添加音頻確實會讓AI生成視頻更加沉浸式，這是團隊考慮的事情，但目前Sora主要是一個視頻生成模型。
AI可能會生成與真實視頻無法區分的視頻。爲了遏制虛假的人工智能視頻，Sora團隊負責人阿迪亞·拉梅什（Aditya Ramesh）表示，OpenAI計劃爲Sora調整OpenAI圖像生成工具DALL-E 3的分類器。圖像分類器可以可靠識別圖像是否使用DALL-E 3創建。“這本身不是一個完整的解決方案，但可以看作是第一步。”
他們還提到了Sora在創意產業中潛在的革命性作用：通過降低生產成本，Sora可以實現以前由於資金問題而無法實現的創新內容。布魯克斯表示，“通過創造全新的工具，讓有創造力的人推動創意的邊界，是非常令人激動的。”
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用月球塵土爲地球做“遮陽傘”，科學家這個腦洞靠譜嗎？
最近，一組科學家提出採用月球塵土爲地球做一把“遮陽傘”，阻隔太陽光照，讓地球降溫。
這個奇葩又大膽的想法引起了科學界的廣泛關注和討論。那麼爲什麼要給地球降溫呢？
大家知道，地球溫室效應問題已經很嚴峻，平均氣溫與100年前相比，已經升高了約1攝氏度。別看這小小的1攝氏度，已經導致了地球環境和氣候朝着災難性變化，冰川融化、森林火災頻發、海平面上升、珊瑚礁死亡、各種極端天氣頻發等等。
人類活動導致的碳排放還在加劇溫室效應，科學建模認爲，漸進的升溫會持續加大災害性氣候，但到達升高3攝氏度是一個閾值，一旦到了這個臨界點，地球氣候自我調控系統就會崩潰，全球性生物大滅絕災難將無法避免，人類也將難以獨活。
由此，全球科學家呼籲，留給我們的時間不多了，如不加以改變，這種災難將會在本世紀末之前來臨。
聯合國非常重視這個問題，組織世界各國簽署了一個“巴黎協定”，就是解決全球平均氣溫升高問題，主旨是在本世紀末將溫度上升控制在2攝氏度以內，力爭控制在1.5攝氏度以內。方法就是各國都要節能減排，完成商定的碳排放目標。
但這個協定自2016年簽署以來，七年過去了，各國一直在爭吵，都在爲自己能夠多排放一點，別人要少排放一點爭得你死我活，一些國家還在大打出手，根本無暇顧及什麼碳排放，由此節能減排目標收效甚微。
如此下去，本世紀末控制溫度上升的目標可能成爲泡影，滅絕性災難將要降臨人間。那麼還有什麼辦法能夠控制地球升溫呢？許多科學家們正在絞盡腦汁想辦法。
早在1989年，勞倫斯利弗莫爾國家實驗室的詹姆斯·丘利就提出過建造一個2000公里寬的玻璃盾牌，放置在地球與太陽之間的軌道上，通過偏轉太陽照射到地球的光線來給地球降溫。
2006年，天文學家羅傑·安吉爾又提出一個想法，即通過向太空發射數萬億架帶傘狀盾牌的小型航天器來阻擋太陽照射；2022年，麻省理工學院的一個研究團隊提出在太空爆破氣泡筏來阻隔太陽光照。
這些想法都因各種問題，以及可能導致的太空環境損害後果而無法推進。但科學家的探索仍在進行，這不，就在幾天前的2月7日，一羣天體物理學家在《公共科學圖書館·氣候》雜誌上發表了一項研究，提出了一個令人驚詫的奇葩想法。
這項研究是猶他大學理論天體物理學家本·布羅姆利爲首的科學團隊提出的，他們認爲可以向太空發射月球塵埃來解決全球的氣候危機，方法是將月球塵埃發射到太空中，部分遮擋照射到地球上的太陽光線。
爲此，研究團隊進行了一系列實驗和試驗，他們模擬了各種場景，得到的結果是將月球塵埃發射到太陽與地球之間的軌道上，將照射到地球上的陽光減少1～2%，就能夠形成“遮陽傘”效應，給地球降溫，從而有效解決溫室效應將帶給人類的災難。
那麼這項研究有推進價值嗎？科學界也頗有爭議。
布羅姆利認爲：月球上這種粉塵很多，其顆粒大小和組成正合適，能夠有效的將陽光遮擋和散射掉；而且在月球上發射粉塵，相對於在地球上發射相比，所需的能量要少很多。
但問題是，如果一直要維持這個“遮陽傘”，月球發射粉塵就不是一勞永逸。因爲粉塵會隨着太陽風的吹拂慢慢散去，地球突然失去了這個“遮陽傘”可能會迅速反彈升溫，帶來更大的災害。
這樣開採月球塵埃就是一項長期工作，每年都需要開採數百萬噸月球塵埃，通過篩選後再裝入軌道噴槍或電磁軌道炮之類發射裝置中，發射到太空。
爲了調節這個”遮陽傘“，很可能還要在L1拉格朗日點建造專門的空間站，或其他的航天軌道器，以保證塵埃能夠儘可能長時間和較爲準確的停留在所需軌道上，讓地球能夠正等着享受”遮陽傘“的陰涼，且不至於受到傷害。
這樣，在成本方面將達到令人無法想象的高昂，且需要一直不間斷的維護和保障，這將會成爲人們的噩夢，稍有不慎，還可能給地球氣候和環境帶來無法逆轉的危害。因此，許多科學家認爲，這種想法在現階段是無法實現的。
加州大學洛杉磯分校的環境專家特德·帕森就評價說：所謂月球塵埃的提議從科學上講是有趣的猜測，不過不太可能付諸實施，部分原因是成本過高且缺乏控制。
更多的科學家認爲，應對氣候變化最優先事項還是減少溫室氣體排放，也就是現在全世界正在進行的節能減排，最終實現零排放的碳中和目標。但問題是，這個目標的實現還充滿着艱難和不確定性。
由此，布羅姆利說，沒有什麼應該分散我們對減少地球上溫室氣體排放的注意力，但我們應該探索所有的可能性。我覺得他說得很對，我們一方面要改變自己，減少排放和優化生態環境，另一方面也不放棄探索各種方法。
因爲，這是人類正在拯救自己。對此，各位怎麼看？歡迎討論。
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放棄吧，你大概率無法在《周處除三害》中見到新能源車
近期上映的《周處除三害》電影引來廣泛關注，並多次登上熱搜。相比於電影情節，小通更喜歡瞭解影片背後的事物，比如深挖電影當中出現過的汽車。
出於職業習慣，小通一直在尋找《周處除三害》電影當中可能出現的新能源汽車，但或許是影片設定的原因，當時的汽車款式相對老舊，還沒有所謂的新能源汽車。不過令人不解的是，影片當中的角色大多使用智能手機，如果不是Bug，按理說新能源車也存在了。
不管如何，熱播電影中任何有關汽車、新能源車的蛛絲馬跡，都能引起我的興趣。
比如說《飛馳人生2》中，巴音布魯克賽道上的賽車已經出現了綜合性能更強的混合動力賽車，製造「老頭樂」的辛地機械通過最後一屆比賽看到了轉型的曙光。巴音布魯克的落幕，也被認爲是新能源汽車時代的開端。近些年，我們或多或少都能夠在影視作品當中看到「新勢力」撐場面。
脫離藝術作品渲染，回到現實當中，中國臺灣省的公路上是否真的像《周處除三害》電影當中，一輛新能源車都沒有呢？
新能源車「高高在上」，當地人有心無力
《周處除三害》影片當中，主角陳桂林駕駛的就是一款款式較老的燃油轎車。由於電影沒有給到車輛特寫，具體型號就無從考證了，畢竟這也不是一部重視汽車拍攝的作品，汽車的戲份自然沒有賽車電影多。
小通查找了一下相關資料，發現現實中的中國臺灣省，也是新能源汽車領域的「無人區」。
根據益普索（Ipsos）集團2021年底發佈的《中國臺灣省新能源載具成長障礙與契機》，中國臺灣省800多萬輛汽車當中，只有約1.2萬輛新能源汽車，佔比爲0.15%；1400萬輛機車裡，電動機車僅有45萬多輛，佔比爲3%，新能源汽車與電動機車的佔比微乎其微。
這也證明了中國臺灣省並非沒有新能源車型，只是保有量還很少，電動的動力形式對於當地汽車市場來說，還是太「新」了。
不同於國內競爭激烈的汽車市場，中國臺灣省當地的新能源車發展很慢，從上面的數據來看，兩輪機車保有量遠超四輪汽車。據瞭解，中國臺灣省當地機車密度很高，是上班族、大學生等人羣主要的通勤工具，平均每次通勤時間約爲32分鐘。結合中國臺灣省的面積和平均通勤時間，兩輪機車已經可以覆蓋絕大部分的出行場景。
另一方面，燃油車型佔據主導的中國臺灣省，多以日系車等海外品牌車型爲主。
2023年，中國臺灣省汽車銷量數據顯示，該地暢銷車型排名由豐田主導，豐田Corolla Cross穩坐榜首，銷量爲37412輛，同樣是豐田品牌的RAV4，新註冊量也來到了18387輛。除此之外，MG HS、CMC Veryca（中華菱利）、福特福克斯、豐田Yaris等車型銷量都很亮眼。
這些榜上有名的車型，從車型定位來看都屬於緊湊級，都是「過日子」的產品，通行靈活，購車成本相對較低，普適面廣泛，當地人多數都會考慮。
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在中國臺灣省銷售的新能源汽車，多以高端車型爲主，DDCAR整理的資料顯示，2022年5月份，當地銷量排名考前的新能源汽車有特斯拉Model 3、保時捷Taycan、豐田BZ4X、沃爾沃XC40 RECHARGE、寶馬iX等，大多數都是豪華品牌之下的車型，再不濟也是個「中高端」，售價都不簡單。
或許，新能源車對當地而言，不僅是能源上的新，大多數車型的售價都脫離了普羅大衆的範疇。特斯拉Model 3在臺灣當地的價格超過160萬臺幣，算下來足夠在內地買一臺Model 3 Performance這樣的頂配版本。被戲稱爲「驗證碼」的豐田bZ4X，內地12萬左右就能買到，但在當地少說也要30萬元以上。
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就這樣的新能源汽車行情，就算《周處除三害》電影的背景放到現在，我們也不可能看到陳桂林開着新能源汽車出鏡。
但在小通看來，中國臺灣省新能源車匱乏，有更多未解決的顯示因素存在，而非當地居民不願意買。
充電難、車太貴，希望國產「給個機會」
根據《臺灣小客車使用狀況調查》，當地超過五成車主願意購買純電動車，其中有優先考慮意願的車主佔比高達78.3%。但他們支持電動汽車有一個前提，那就是「價格降下來」。
小通剛纔也有提到，當地銷售的新能源汽車都不便宜，都是土豪的「標配」。新能源汽車省油省錢是事實，但大多數人拿不出購買的錢。爲了滿足出行需求，他們要麼買便宜實用的燃油車，要麼買兩輪機車代步。
實際上，在中國臺灣省當地銷售的兩輪機車普遍不便宜，普通一點的兩輪機車都要價約8萬臺幣，相當於18240元人民幣，可比內地的兩輪電動車貴得多。兩者都貴的情況下，消費者只能選擇相對便宜的。
中國臺灣省的新能源汽車選擇很少，可以看到大多數都是豐田、寶馬、沃爾沃、奧迪等海外品牌的電動汽車，國產自主品牌卻少之又少。2022年7月3日，當地媒體刊登了一款新發布的BAW元寶新能源車，售價爲15萬臺幣（約合人民幣3.4萬元），不少當地網友直呼「想要」。內地熱賣的五菱宏光MINIEV，在中國臺灣省網友眼中都是碾壓兩輪機車的實用性產品。
當地消費者對於這樣的平價新能源小車那是翹首以盼，如果能買到這樣的車，他們應該不喜歡騎兩輪機車出行，只是沒有太多選擇的餘地。再加上當地沒有足夠的針對新能源汽車銷售的補貼和優惠政策，使得電動汽車普及難上加難。
新能源汽車普及離不開基礎充電設施，但中國臺灣省當地的充電樁基數算不上大。截至2023年6月，當地累計建設公共充電樁5309個，相比去年同期增加929個，其中1119個直流充電樁、4190個交流充電樁，主要集中在臺北、臺中、新北、高雄等地區。從佈局來看，無論是充電樁基數還是充電效率，還有很大的提升空間，當前並不具備全民普及新能源汽車的基礎。
視角轉向港澳兩地，截至2023年12月底，香港共有7415個公共充電樁，包括4225個交流充電樁和1151個直流充電樁；澳門當地支持國標、歐標以及日標的充電樁數量爲1338個，其中快充有165座、中速充電樁有11座，慢充則有1162座（截至2024年2月5日）。
顯然，這些地區的充電樁均以慢充爲主，周邊配套拖慢了新能源汽車普及進程。
同樣的，港澳兩個地區和中國臺灣省的現狀相似，新能源汽車相對匱乏，大頭仍然是燃油汽車。至於電動汽車，特斯拉、寶馬、奧迪、現代等海外品牌居多，國產自主品牌不多，當地消費者的選擇較少。某汽車博主曾去中國香港當地採訪過一些汽車用戶，他們對自主汽車品牌發展到何種地步沒有概念，更不知道除了日系、德系之外，還有許多更具性價比的選擇。
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站在新能源的大船面前，仍然有很多消費者希望國產品牌「給個機會」，用更低的價格體驗到更好的產品。
「荒漠變樹林」，新能源汽車纔有更大出路
新能源時代，國產品牌佔據汽車行業主導地位，擁有了屬於自己的配套產業鏈，並把新能源汽車做大做強，向更先進的AI智能領域進發，競爭極爲激烈，近期打起了價格戰。除了內地消費者，港澳臺的也希望享受到這樣的實惠。
即便是充電配置匱乏，當地居民對電車續航有所顧慮，小通認爲當下的國產增程式、插電混合動力車型也很優秀，適合在更多的市場發光發熱，尤其是配套還沒跟上的地區。
在規模化和動力電池原材料價格下降兩種作用之下，國產新能源汽車的價格一低再低，我們花更少的錢就能買到更好的汽車，這是以前不敢想的。新能源汽車選擇實在太多，許多人也需要這樣「便宜管飽」的產品，但同時也需要多地的政策和配套跟上，才能更好地滿足不同市場的人羣需求。
上汽大通、MG、比亞迪等品牌的右舵新能源車型在香港當地賣得都不錯。港澳臺的用戶對新能源汽車並非帶有牴觸心理，相反他們十分支持這種低排放、低成本的新能源產品。如果補能配套建設跟上，新能源汽車「刷屏」的機會就更大了。
小通始終相信，這些只是時間問題，國產自主品牌瘋狂出海搶佔市場，攻打傳統品牌昔日的「領地」，加速普及新能源汽車的腳步。或許，我們能夠在以後的港澳臺電影當中，真正看到「非廣告」的新能源汽車身影。
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聯合國報告：地球臭氧層有望40年內恢復 臭氧空洞將被補上
1月10日消息，聯合國支持的專家團隊週一發佈報告稱，保護地球免遭短波紫外線傷害的臭氧層有望在40年內逐步恢復，位於南極上空的巨大“臭氧空洞”也將被補上。
但科學家們表示，臭氧層恢復是個漸進過程，需要多年時間。報告稱，如果目前的政策保持不變，預計到2040年，臭氧層將恢復到1980年的水平，即“臭氧空洞”出現之前。在2045年，北極臭氧層有望恢復到正常水平。到2066年，南極臭氧層可能會恢復正常。
龙源技术申请无水泥结合碳化硅陶瓷专利，得到的无水泥结合碳化硅陶瓷在1500℃可保持优异的高温性能
這項科學評估報告由世界氣象組織、聯合國環境規劃署、美國國家海洋和大氣管理局、美國宇航局以及歐盟委員會的研究人員完成，每隔四年公佈一次。該評估是在1987年《蒙特利爾議定書》簽署之後開始的，議定書禁止生產和消費侵蝕地球臭氧層的化學品。
高層大氣中的臭氧層可以保護地球免受太陽紫外線輻射的影響，紫外線輻射與皮膚癌、眼部白內障、免疫系統受損和農田破壞有關。
長期以來，科學家和環保組織始終稱讚全球禁止消耗臭氧的化學品禁令，稱其是迄今爲止最關鍵的環保成就之一，它可能會爲更廣泛地監管導致氣候變暖的溫室氣體排放開創先例。
世界氣象組織秘書長佩特里·塔拉斯（Petteri Taalas）在一份聲明中表示：“保護臭氧層行動開創了保護氣候行動的先例。我們在逐步淘汰破壞臭氧層的化學品方面取得的成功表明，我們也能夠而且必須做些什麼，以擺脫化石燃料，減少溫室氣體排放，從而限制溫度上升。”
科學家們表示，全球被禁化學物質氯氟烴-11的排放量在連續幾年出人意料地增加後，自2018年以來始終在穩步下降。報告還發現，平流層中消耗臭氧的化學物質氯自1993年達到峰值以來下降了11.5%，而溴自1999年達到峰值以來下降了14.5%。
但科學家們警告說，通過向高層大氣中注入氣溶膠來反射陽光來人爲冷卻地球的努力，可能會稀釋臭氧層。同時，有必要對地球工程等新興技術帶來的影響進行進一步研究。（小小）